還有一個問題就是空調(diào)開了十幾分鐘基本都沒制冷效果，應(yīng)該是空調(diào)壓縮機或者繼電器保險絲壞了，難怪網(wǎng)上所說法拉利空調(diào)不行，小姐姐上了車都覺得熱。

        對于這種敞篷車，頂棚也是必須要檢查啊，把頂棚開到一半檢查各零部件固定螺絲都無拆卸痕跡，生產(chǎn)日期均符合車輛生產(chǎn)日期，說明頂棚并無拆卸維修過。

        隨后咱們連接OBD讀取車身系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機系統(tǒng)與倒車雷達系統(tǒng)均有故障碼，倒車雷達已經(jīng)出故障了，發(fā)動機暫時沒看到有故障現(xiàn)象，這估計只能去法拉利售后服務(wù)中心用專用電腦檢修才行。接下來咱們來試試這匹馬到底有多狠呢？

        因為賣家后面有事兒便不能單獨找一段路進行路試，所以在去賣家約好的一家維修廠的路上作了一番簡單測試：車輛不存在跑偏的情況，加速的時候也沒有異響的情況，但是速度都不高，所以跑高速時再多留意觀察一下。有一點的說道就是聲浪，幾百萬超跑的聲浪真不是吹得，太舒服了，誰敢說這車不夠暴躁，那只能說明這人壓根就是沒聽過，所以瞎說。

        路試完來到修理廠檢查底盤，對于有好幾年修車經(jīng)驗的靚仔我來說十來分鐘就把護板卸下，整體看到去底盤并無拖底或漏油嚴重的情況存在，咱們來看下細節(jié)位置呢。

        大家注意看，此處是發(fā)動機和變速箱的鏈接處，發(fā)動機變速箱連接處有輕微滲油，這個問題建議事后到4S店處理一下。

        發(fā)動機機腳膠，變速箱支架，發(fā)變連接螺絲，以及發(fā)電機水泵等附件均無拆卸痕跡。

        前減震及擺臂均無拆卸滲油，后減震及擺臂同樣無拆卸無滲油。

        最后檢查輪胎輪轂剎車片剎車片等部件，輪轂并無太明顯的剮蹭，輪胎更換為19年第十周，剎車片厚度很厚，陶瓷剎車碟基本上看不出磨損。

        檢測到這兒便結(jié)束了，隨后我將車輛檢測中遇到的情況一一反饋給了客戶小哥哥：前后杠噴漆，倒車雷達故障，后視鏡調(diào)節(jié)按鈕損壞，空調(diào)制冷效果差，車身系統(tǒng)存在故障碼，發(fā)動機變速箱連接處輕微滲油，車況整體還是挺精品的。小哥哥聽完也很滿意，隨后感謝到我并讓我可以先走，他會私下找賣家協(xié)商價格。

        在返程的路上，我好奇的看了下目前此車的二手車行情價：基本在166萬左右，精品車況自然還得加不少。而且法拉利這類豪華超跑的價格有時候單一的靠這些數(shù)據(jù)是不準確的，比如新車存在較長的等待時間，其次稅比較高，同時像法拉利這類車選個顏色的錢都能買輛平民車了，在加上今天檢測的這臺車有十分的精品，賣家肯定不會少這么多的錢，雖然最后靚仔我也不知道，但是如果是你來買這車，你會出多少價呢？