【汽車之家二手車 二手車實拍】哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

在硬派越野車的圈子中，豐田普拉多一直是比較“霸道”的存在，除了性能方面主要指的是銷量方面。不過我們相信國內(nèi)普拉多的車主中除了越野愛好者之外，最大的保有量應該是集中在工程承包商的手里。這不，委托本次檢測的粉絲就是一位工程大老板找到我們想要看一輛普拉多。

和粉絲深入溝通后，才發(fā)現(xiàn)喊錯了，哈哈。粉絲其實是一名剛?cè)胄胁痪玫耐聊竟こ處�，�?jīng)常跑工地之余關注最多的就是車了，那不用多說，普拉多這個車在工地的出鏡率肯定最高。粉絲閑暇之余在工地上和這些普拉多車主也有溝通，嘴里常掛著的幾個詞就是靠譜！抗造！皮糙肉厚好養(yǎng)活，聽著聽著也就種草了。

粉絲趁著春節(jié)前后比較空閑的時間，抑制不住躁動的心，趕緊去市場上看了幾輛挑了個最順眼的，立馬就約了我們的檢測。大彪我接到任務后片刻不耽誤，馬上出發(fā)，趕到檢測地點第一眼就鎖定了這熟悉的身影

檢測開始前先看看本次檢測的車輛信息：
車型年款：2018款 3.5L 自動TX-L NAVI
出廠日期：2018年5月；
表顯里程：2萬多公里；
新車指導價：50.88萬；
賣家報價：55.8萬；

好家伙，按指導價算的話，不僅沒貶值還反漲了5萬多，如果是不太懂車的人肯定以為又是一出龐氏騙局，但只要是車絕大部分都是會貶值的，只不過普拉多的保值率比較高罷了，按照當年的實際落地價57萬左右來看的話，還是略微貶值了一點點。

檢測正式開始，首先看這張圖，各位能看出啥，很明顯嘛后保險杠縫隙內(nèi)存有二次噴漆后殘留的飛漆，且通過其他部位可以確定后保險杠存在拆卸現(xiàn)象，但并無更換，基本可以斷定只是一次小的碰撞或者輕微追尾事故。

接下來通過儀器對整車外觀金屬覆蓋件進行詳細的檢測，檢測下來車輛漆面數(shù)值在110um~120左右浮動，車輛的后部有不太明顯的色差，且邊緣處存在二次噴漆的痕跡，經(jīng)檢測數(shù)值已經(jīng)達到了1000 ，屬于鈑金范疇，結(jié)合之前的繞車觀察可以推斷車輛后部存在一個小的碰撞或者剮蹭事故。

全車玻璃的出廠日期為18年的4月左右，這臺車的出廠日期為18年5月份，從時間上判斷是相符合的，而且玻璃編號也是一樣的，沒有拆裝修復的痕跡，可以排除玻璃更換的嫌疑。

來到發(fā)動機艙，動力方面普拉多搭載了一臺7GR-FSK六缸發(fā)動機，D-4S缸內(nèi)直噴 進氣歧管噴射雙噴射技術。發(fā)動機最大280馬力，最大扭矩365牛米，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。好處是動力輸出非常平穩(wěn)，維修保養(yǎng)方面也挺簡便。

回到檢測方面，可以看到機蓋和兩側(cè)葉子板固定螺絲無擰動拆卸，葉子板內(nèi)側(cè)橫梁的漆面數(shù)值正常，未發(fā)現(xiàn)碰撞修復痕跡。

對于普拉多這種很容易拿去上山下河的車型來說，涉水檢測非常重要，在對發(fā)動機艙內(nèi)部配件檢測時，打開保險盒，觀察是否存在涉水問題，可以看到保險盒非常干凈，除了少許淡淡的浮塵并沒有泥沙和水漬沉淀的痕跡。

發(fā)動機的各項螺絲也沒有發(fā)現(xiàn)拆卸或者維修過的痕跡，而且十分干爽沒有任何滲漏的情況，發(fā)動機缸蓋也未發(fā)現(xiàn)表面有滲油拆卸等現(xiàn)象，對于日系來說15萬公里以內(nèi)發(fā)動機基本不存在滲漏油液的可能，這也是為什么日系車在二手車市場持續(xù)走俏的原因之一。

來到普拉多的內(nèi)飾，這一類暢銷車型往往不會有大刀闊斧的變化，可能和咱們的老話一樣，不求有功但求無過。進入該車車內(nèi)給人的感覺就是輛務實的家庭用車，這是其他品牌的硬派SUV所不能給到的感覺。

忘記說了這輛由四川一汽豐田所產(chǎn)的國產(chǎn)普拉多相對于中東版本，內(nèi)飾更加的豪華，中東版只有高配車型座椅是電動調(diào)節(jié)，并且中東版并沒有真皮座椅及座椅加熱，這些功能在國產(chǎn)普拉多上面都是標配，非常符合國內(nèi)市場的需求。

安全帶的出廠日期及編碼均為一致，出廠日期與車輛生產(chǎn)日期相符，卡扣內(nèi)無泥沙污漬，固定螺絲無擰動痕跡，確認為原廠安全帶。

轉(zhuǎn)向柱周圍沒有銹跡，周邊附件固定螺絲也無拆卸痕跡，座椅骨架及底部無生銹及打磨痕跡，結(jié)合儀表臺和點煙器檢測情況，基本上排除了車輛泡水的嫌疑。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動車輛無故障碼報警，怠速穩(wěn)定無抖動，發(fā)動機無異響，內(nèi)飾的全部功能整個按鍵調(diào)節(jié)功能檢測下來都一切正常。

靜態(tài)檢測完成，下面進行路試環(huán)節(jié)，出于安全考慮路試不允許拍照，畫面請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，3.5自吸六缸發(fā)動機完全能夠滿足日常需求，動力輸出非常的平順，油門調(diào)教比較靈敏動力響應迅速，輕踩油門便會得到反饋，讓人忍不住來回調(diào)戲，轉(zhuǎn)彎調(diào)頭很明顯的大車感覺，不像德系豪華SUV可以把大車做小的那種服帖。

路試完所有項目都正常，接下來底盤檢測的重要性不言而喻，像什么發(fā)動機變速箱是否有拆修、漏油，底盤是否有托底剮蹭，懸掛系統(tǒng)是否拆卸維修等等很多問題都需要查看底盤才能發(fā)現(xiàn)。就這么一眼看過去可以發(fā)現(xiàn)這臺普拉多底部很干凈，沒有一點油漬、泥沙生銹和托底的情況。

發(fā)動機變速箱和差速器目前不存在異常拆卸維修痕跡，各部件結(jié)合處無滲油漏油現(xiàn)象，螺絲均無拆卸，基本可以確定發(fā)動機變速箱和差速器目前為原廠，不存在拆卸維修現(xiàn)象。

車底中部橫梁無拆卸痕跡。車架與大梁連接螺絲無拆卸痕跡，綜合發(fā)變連接處螺絲和車身底部橫梁，可以排除發(fā)動機整體吊裝維修情況。

全車減震器，半軸油封，減震彈簧部分都未見漏油及拆卸，底盤狀態(tài)良好，不過對于豐田普拉多這樣的車來說三年不到兩萬多公里的歷程，都是常規(guī)操作了，甚至我覺得網(wǎng)友依然會搬出那句經(jīng)典老話，十萬公里出磨合期對不，哈哈。
到這里整個檢測就結(jié)束了，給咱們的粉絲做個總結(jié)：
外觀檢測：前杠瑕疵，車身及四門少量瑕疵，后備箱蓋鈑金噴漆，后杠拆卸噴漆；
發(fā)動機艙檢測：機油臟污需更換，助力油不足，防凍液缺少，檢測時車輛虧電無法啟動需搭電，留意后期使用情況，必要時進行更換;內(nèi)飾檢測：無異常；底盤檢測：輪轂細微劃痕

      最后當然就是到了買賣雙方議價環(huán)節(jié)，在此之前還是把行情價格給大家參考下，由于普拉多車型特殊原因，市面很少能看到低于55萬的報價，再加上這輛普拉多車況確實比較好，按車商的說法是當時前車主來賣車的時候都是里面全部精洗過才開過來的，看來平時的用車也是比較上心，加上車況沒有槽點所以收車價也沒太多壓價，只是因為總價比較高所以放了兩月都沒賣出去，車商表示55.8萬沒有什么利潤空間基本上不掙錢，也不知道是真是假，后期了解到粉絲沒有過多的猶豫，和車商在當天就達成意向55萬整簽約過戶。