【汽車之家二手車 二手車實拍】hello！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師大錘。曾經(jīng)是一名汽車維修工，經(jīng)過重重的磨練與考核成為檢車家的一名專業(yè)的二手車檢測師，竭力維護大家的購車風(fēng)險是我存在的價值。

      這次我們先說一款發(fā)動機，就是日產(chǎn)汽車的VQ37發(fā)動機。在大錘我看來，這個發(fā)動機真的很牛批，連續(xù)14年入選沃德十佳發(fā)動機�？此�的動力數(shù)據(jù)，一個自然吸氣發(fā)動機跟同年代的3.0T渦輪機相差都不大，這還是十多年的發(fā)動機。如果說寶馬的直6是自然吸氣的巔峰，那這個VQ37就是V6發(fā)動機的巔峰。不光動力強，還耐操，關(guān)鍵油耗也還可以。不過隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，以后將逐漸被淘汰。

      這么牛批的發(fā)動機，都有哪些車在用呢？經(jīng)�？次覀兲�子的朋友應(yīng)該可以羅列一堆，大家熟知的有英菲尼迪的Q50、Q70、G37、FX37，還有日產(chǎn)的370Z，老天籟也有3.5的版本，還有朋友可能會提到3.5的日產(chǎn)風(fēng)雅。不過這些車都不是今天的主角，今天的主角是英菲尼迪的M37，非常冷門的一款車，與G37一個字母之差，但是整車價格以及質(zhì)感卻天差地別。

      英菲尼迪M系列其實是Q70的前身，M37僅僅有2011款，當(dāng)年定價65.80萬，因為品牌小眾銷量不好，M37在國內(nèi)可以說相當(dāng)少見，大街上的出鏡率還沒有姚明一個腳指頭高。二手車源也非常稀缺，在某汽車類網(wǎng)站上僅僅只有6臺，均價在18萬以上。這個殘值其實還是比較高的，要知道同年份同價位的A6L都只剩10萬左右了。

      我們的粉絲江哥非常喜歡這款車，除了大愛VQ37的動力，M系列的排面還是夠的，好歹是一臺中大型車。江哥從外地過來，雖然帶了玩車的朋友一起過來看看，但是他深知二手車套路深，為穩(wěn)妥起見還是委托我們檢測。走，一起去看看吧！
車型年款：英菲尼迪M系 2011款 M37
出廠日期：2011-06
表顯里程：158195KM
廠商指導(dǎo)價：65.80萬
車行報價：18萬
檢測地點：湖南長沙

      前保險杠二次噴漆，而且左側(cè)底部有一處破裂，估計是底盤托底損壞的。這個后期需要修復(fù)一下，問題不大但影響美觀和檔次。

      前機蓋和左前翼子板的漆面厚度雖然正常，但是前機蓋及左前葉子板邊緣有噴漆殘留的痕跡，初步懷疑這兩個覆蓋件有過后期更換。一般后換的部件要比原廠少一道噴漆工序，漆面會略薄，后續(xù)再有二次噴漆的話，厚度數(shù)值增加一點所以看起來正常，具體有沒有更換，我們接著往下驗證。

      打開車門看到左前翼子板內(nèi)側(cè)固定螺絲有過一圈的拆卸痕跡，看來左前翼子板確實有過更換。那么前機蓋呢？這就需要從發(fā)動機機艙再進一步查驗，查看是否拆卸以及其他情況。

      左前門噴漆，左后門漆面厚度雖然偏高，但是細(xì)節(jié)良好，并且只是局部偏高，漆面也無異常，車門螺絲也無拆卸痕跡，所以綜合來講問題不大。

      后保險杠噴漆，這個就比較明顯了，普通人就可以看出來，不過對于這個年份的車來講實屬正常，主要看后圍板有沒有損傷就可以了。

      查驗到右后門，發(fā)現(xiàn)右后門漆面厚度雖然不高，但是表面存在明顯的噴漆痕跡，難道右后門也有過更換？然后打開車門查驗門鉸鏈螺絲也都有拆卸，綜合分析右后門有過更換，好在右后門內(nèi)側(cè)正常，說明是單向損傷。

      右前門及右前翼子板鈑金噴漆，不過看這修復(fù)情況，鈑金基本呈一條線性，估計是剮蹭到了銳物，問題不大。

      然后查驗了右前門固定螺絲，以及右前葉子板內(nèi)側(cè)固定螺絲，都是正常的，也就是說雖有損傷修復(fù)但都還是原廠的，沒有更換。

      前擋風(fēng)玻璃日期對得上，不過表面有一處小破損，這應(yīng)該是高速上石子崩碎的，后期需注意，如果不能修復(fù)最好更換。外觀總體表現(xiàn)一般：左前葉子板以及右后門更換，鈑金噴漆情況也比較多，不過由于是覆蓋件問題倒不是很大，還需要從內(nèi)側(cè)看一下是否有其他損傷。

      接下來在落日黃昏中檢測發(fā)動機艙。這就是文章開頭隆重介紹的VQ37發(fā)動機，雙進氣口，最大功率346匹馬力，峰值扭矩363牛米，匹配7擋手自一體變速箱，動力可以說澎湃洶涌，大多數(shù)車都是惹不起的。

      前機蓋螺絲及附件均有拆卸，并且機蓋的液壓撐桿成色比較新，與這個年份的老化程度不符。再綜合漆面分析，判斷前機蓋也更換了。接下來主要看看損傷點有哪些？

      左右兩側(cè)減震包漆面數(shù)值以及形態(tài)均無異常，說明前部損傷并未延伸到這里。

      不過左前縱梁連接件以及水箱框架都有變形的情況，損傷不是特別大，縱梁本體正常。那么不難想象會有前部一些零部件的損壞更換，比如：機蓋、翼子板、大燈、前保險杠等。

      前部水箱有泄露防凍液的現(xiàn)象，后期也需要及時處理，要不高速行駛發(fā)現(xiàn)水溫高了，水箱破了那就走遠了。

      拿掉發(fā)動機蓋板，缸體還是比較干凈的，沒有大面積滲油，感覺還不錯，日本的機器還是比較靠譜的。換作德系車法系車，這個公里數(shù)，這個年限，有的車可能都滲漏成汪洋一片了。

      氣門室蓋，進氣歧管，曲軸螺絲等零部件螺絲完好無拆卸，說明沒有相關(guān)部件的拆卸維修，總體還是不錯的，與公里數(shù)也相符。

      兩側(cè)氣門室蓋輕微滲油，不是很嚴(yán)重，日系車大公里數(shù)還是會滲漏的，這是機體磨損會出現(xiàn)的正常情況，無需過度緊張。這個后期觀察使用就可以了，不用刻意處理，當(dāng)然買回去修也是可以的，畢竟有的人確實喜歡追求完美。

      來到駕駛艙，車內(nèi)看起來就沒有外觀那么亮眼了，使用痕跡明顯，主駕座椅都塌進去了。當(dāng)年的內(nèi)飾設(shè)計還是有特點的，除了中控屏尺寸有點小，其它位置盡顯豪華與檔次，用料也扎實。

      座椅螺絲有擰動痕跡，底部骨架也存在銹蝕，不過不用慌張，大錘我查看了問題不大，座椅螺絲可能是檢修相關(guān)零部件擰動的，骨架銹蝕也是浮銹，不是水淹造成的；點煙器有使用所以比較臟；方向機轉(zhuǎn)向管柱無銹蝕和拆卸；并不是有生銹就是水淹，也可能是天窗漏水或者清洗內(nèi)飾，這個需要更多的論證。

      后部行李艙備胎坑及后圍板無變形修復(fù)，漆面自然光滑平順，邊緣密封膠線正常，都還是原廠狀態(tài)，這就排除了后部嚴(yán)重追尾的情況。

      儀表顯示有兩個故障燈報警，一個是胎壓監(jiān)測，另外一個是機蓋彈起撐桿。胎壓監(jiān)測大家都知道，檢查一下輪胎有沒有傷痕漏氣，給輪胎充氣之后再校準(zhǔn)一下數(shù)據(jù)就行；機蓋彈起撐桿則是這款車的一個被動安全保護系統(tǒng)，車輛前部受碰撞之后機蓋會自動彈起，用于保護乘員及行人，作用類似于安全氣囊。只是它不是氣囊形式。這個故障還是要慎重對待，大錘我又仔細(xì)排查了機艙，原來是賣家把傳感器的插頭拔掉了，可能是擔(dān)心傳感器比較靈敏，一旦機蓋彈起，后面換零部件太貴，所以把插頭拔了。

      內(nèi)飾按鍵功能就不一一介紹了，一句話功能繁多，商務(wù)首選。不過主駕駛座椅加熱失效了，馬上過年了，早上出門拜年把屁股暖一下它不舒服嗎？一句話：后期需要維修一下。

      下面就是激動人心的路試檢測(路試不允許拍照，圖片來源于網(wǎng)絡(luò))。經(jīng)過急加速，急減速，顛簸路面等各項測試均沒有發(fā)現(xiàn)異常。3.7L的大自吸，后段依然可以給你想有就有的充沛動力！

      路試回來上架檢查底盤，底盤大致看上去規(guī)整緊致，不過不能大意，遇過很多次大致看看可以，細(xì)看一塌糊涂的情況，大錘我已經(jīng)疲勞了。

      細(xì)看一圈四輪懸掛，右前減震滲油，前方向機兩側(cè)防塵套滲油，其余零部件還好，沒有托底損壞，也沒有拆卸維修的情況。整體感還是不錯的，易損件滲漏也在情理之中，畢竟這個年份及公里數(shù)，不滲油就不科學(xué)了。

      發(fā)動機變速器還是重點，發(fā)變結(jié)合處螺絲無拆卸無滲漏，發(fā)動機后部托架螺絲完好無拆卸，判斷發(fā)動機變速器無吊裝及分解維修。
      發(fā)動機油底殼無滲油，無拆卸維修。還好發(fā)動機變速器問題不大，這也比較符合這個公里數(shù)情況。
      四輪輪胎都換過了，剎車盤和剎車片也不用說了，都屬于損耗品，目前都能夠正常的使用。

      檢測到這里就結(jié)束，詳細(xì)的梳理一下問題：
1.外觀：前杠更換，下部破損，前防撞梁更換，前機蓋更換，左前葉子板更換，左前門噴漆，左后葉子板鈑金噴漆，后杠噴漆，右后葉子板噴漆，右后門更換，右前門鈑金噴漆，右前葉子板拆卸鈑金噴漆，前擋風(fēng)玻璃破損，全車多處磕碰劃痕；
2.機艙：左前水箱框架及縱梁連接件輕微變形，左前大燈更換，右前大燈拆卸及未安裝到位，左右氣門室蓋滲油，正時側(cè)蓋滲油，機蓋兩側(cè)彈起撐桿更換，水箱漏水痕跡；
3.內(nèi)飾：主副駕駛座椅螺絲拆卸，座椅骨架銹蝕，主副駕駛內(nèi)門板損傷，OBD存在故障碼，主駕駛座椅加熱失效；后排座椅娛樂系統(tǒng)及空調(diào)控制功能未檢測；
4.路試：未見異常；
5.底盤：四輪輪胎更換老化，右前輪轂外側(cè)損傷，水箱下橫梁拆卸，左側(cè)葉子板內(nèi)襯破損，方向機油封漏油，右前減震漏油，元寶梁部分螺絲拆卸，發(fā)動機機腳螺絲拆卸。

      這輛M37前部有碰撞及零部件更換，但是未傷及主體結(jié)構(gòu)，其他沒有較大的問題；發(fā)動機變速器底盤三大件狀況良好；車況還是屬于上乘的，還是值得入手的，就是看價格合不合適。把車況給粉絲江哥講解一番，江哥說可以可以，比我想象中的要好，沒有大事故就行，我之前開的天籟也是換過前嘴一套，一直開著沒啥問題。

      年底任務(wù)多，講完車況，大錘我就跟江哥他們道別趕往去下一個搬磚地點了，因為我們本身也不參與車輛交易環(huán)節(jié)。估計江哥會順利拿下，因為車行報的價格也在正常行情，估計還能砍一點兒下來。這樣一款既有顏值又有靈魂又有個性的車，大錘我都覺得非常香，爭取多搬磚存錢，后期再過三五年看看能不能從江哥手里接過來，哈哈！

全文總結(jié)：

      好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！