【汽車之家二手車 二手車實拍】哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭。因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭，經(jīng)過各種努力，終于成為了一枚專業(yè)的二手車檢測師，歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
全文總結(jié)：
檢測結(jié)束之后，我抓緊時間給粉絲匯報了車況，粉絲說：外觀漆面大部分面鈑金噴漆、敞篷頂棚塌陷、右側(cè)縫隙不對稱關(guān)不到位、座椅靠背調(diào)節(jié)失效、左右倒車鏡失效，這些小瑕疵就不說了（鐵頭得說一句這些小瑕疵要修復也夠平常人家喝一壺了）！發(fā)動機落地拆卸、變速箱漏油吊裝拆卸大修、后減震器漏油、底盤拖底、后杠變形鐵絲捆綁、三元催化損壞，這么多問題實在是接受不了，哪里是賣家說的完好？粉絲當即表示要退定金，這輛車拿回去就不是法拉利了，是法拉�。≡挷诶聿徊�，這樣的車況買回去，粉絲樓下的汽修廠至少一年都不愁生意了，要我說的話，這輛車修到我傾家蕩產(chǎn)我也修不好~
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文中介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧源于編輯的經(jīng)驗分享，購買二手車有風險，我們不保證用文中講到的內(nèi)容挑選車輛就可以萬無一失，以下內(nèi)容僅供參考。
“有的東西生下來沒有，這輩子也便不會有了”，這句話雖然很殘酷，但也是事實，法拉利就屬于這種東西。然而也有小部分人通過奮斗能夠得著自己的夢想，今天邀請我?guī)退麢z測法拉利的粉絲就是這樣的人。他從小就有一個法拉利夢，但家里也不是大富大貴的人家，并不能在他年少時滿足他這個愿望�，F(xiàn)在年近40歲，粉絲終于也是從白手起家干到了小有所成，便打算買輛二手的法拉利來玩玩，圓一下年少時的夢想。
不得不說超跑還是超跑，想選個稍微年限近點的法拉利都是一兩百萬，加上后期的維保費用，那也不是尋常人家能輕易負擔得起的！粉絲畢竟也是白手起家的人，而且年紀也上來了，還是比較穩(wěn)重的，不像大戶人家的富二代花起錢來一點不心疼。因此他還是四處對比選擇了一下，最終看上了一輛09款的法拉利加州，年限合適，價格比市場價要稍微便宜一點，但是賣家保證車況完好。當然，作為我們的粉絲，他看好車之后第一時間便聯(lián)系了我們幫他驗車，下面咱們就一起來看看粉絲的眼光如何吧。
出廠日期：2009年4月
上牌日期：2009年8月
表顯里程：4.6萬公里
新車指導價：348.8萬
賣家報價：89萬
可以看到雖然車子已經(jīng)11年了，但是價格依然不是我等凡人可以觸碰的，買一輛全新的寶馬7系完全是沒有問題的。但粉絲是為了用車才買法拉利的嗎？明顯不是，所以咱們也不要說什么這個錢買新車不香嗎什么的了。還是趕緊搬磚吧，開始盤它！因為粉絲驗車當天有事沒來，就全權(quán)交給鐵頭我來處理了，今天也是壓力山大的一天啊~
首先還是用肉眼觀察車輛外觀，走了一圈之后，發(fā)現(xiàn)車輛外觀全車貼改色膜，車身表面未發(fā)現(xiàn)明顯瑕疵，漆面一眼看過去還不錯。
不過隨后我發(fā)現(xiàn)左后排氣格柵松散，可能是內(nèi)側(cè)的卡扣破損了，這輛加州排氣量大，共振也大，再加上安裝不牢靠就會出現(xiàn)這個情況。接下來拿出專業(yè)設(shè)備來檢測漆面具體情況。
可以看到機蓋漆面數(shù)值超過了正常漆面的3倍，從鐵頭我手里檢測過的法拉利全系車型不下100臺了，正常數(shù)值一般都在180～190微米，即便加上貼膜的厚度也就400左右，而且這輛法拉利加州，機蓋其它部位的整體數(shù)值差距比較大，所以定義為鈑金。從數(shù)值上判斷，左前葉子板存在鈑金，左車門、左后葉子板漆面也比較高，都存在鈑金。不過還好，經(jīng)過對車門內(nèi)側(cè)框架的檢測，可以判斷出左側(cè)不是受重大撞擊導致的鈑金，都是表面的小磕小碰造成的，不算什么大問題不影響正常使用。畢竟是二手車嘛，有點小磕小碰很正常，不能像新車那樣對待。
接著我又發(fā)現(xiàn)了右后葉子板、右車門都存在大面積的鈑金修復，但檢測門框內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)并未發(fā)現(xiàn)異常，右側(cè)也可以排除是重大事故導致的鈑金，問題倒是不大。但就是不知道車膜內(nèi)部漆面怎么樣，目前還沒有那種技術(shù)能做到不撕膜就能排查出內(nèi)部漆面有無異常的剮蹭劃痕，或鈑金未噴漆的情況。外觀到這里也就檢查完畢，暫時沒有大的問題，但鈑金也不少，對于11年的家用車來說可能影響不大，但對于法拉利這種超跑來說，還是會對價格有一定影響的，所以這輛車的報價相對市場價要稍微便宜也是有理由的。
下面開始檢測發(fā)動機艙，這輛法拉利加州搭載的是4.3L自然吸氣前置后驅(qū)的V8發(fā)動機，最大馬力460，最大扭矩485N稭，與之匹配的是7速雙離合變速箱（法拉利也用雙離合）。動力倒是不弱，但我還是更喜歡法拉利F12，畢竟我都買不起，喜歡排量大一點的又不要錢，哈哈哈~
機艙部分可以看到左右側(cè)的機蓋合葉固定螺絲存在拆卸痕跡，經(jīng)過對邊緣的檢測可以排除更換，可能是鈑金或者貼膜拆卸的。
順著機蓋固定螺絲排查到減震器塔頂未發(fā)現(xiàn)異常，大燈燈腿斷損存在打膠修復，不過葉子板左側(cè)梁無事故碰撞修復痕跡，根據(jù)漆面數(shù)值分析也，可以推斷出大燈修復不是左側(cè)事故導致，初步推斷可能是前部的磕碰導致的。不過也不能大意，還是要把這個問題記在心中，一會兒從下部再確認一下。
結(jié)果發(fā)現(xiàn)右前大燈居然是更換過的，難道右前方也有碰撞？這讓鐵頭我很疑惑啊，還得繼續(xù)看看，下面排查右側(cè)內(nèi)部梁有沒有動過！
不過經(jīng)過強光手電筒把縱梁及周圍的棱棱角角打亮，反反復復看了好幾遍也沒有發(fā)現(xiàn)異常，可以確定右前大燈的更換也是表面的碰撞，內(nèi)部沒什么問題，好在只是虛驚一場。
隨后我不放心（畢竟當年是幾百萬的車，要是檢查出錯，我可能這兩個月都白干了），又使用儀器對右前葉子板邊梁減震器塔頂進行了全方位的排查，并未發(fā)現(xiàn)事故碰撞修復痕跡。減震器螺絲存在拆卸，減震器即便更換也都在我的預料之中，畢竟使用年限在這里，這些也是易損件，換不換都是正常的，只要排除不是事故導致就可以了。下面可以安心進行發(fā)動機部分的檢測了，粉絲重點交待過，小磕小碰無所謂重大事故和發(fā)動機要重點檢查下。
發(fā)動機部位第一眼就看到點火線圈固定螺絲存在拆卸，我當時心想更換火花塞必須拆卸點火線圈才能完成，也屬于正常情況，不過經(jīng)過詳細排查，發(fā)現(xiàn)氣門室蓋固定螺絲也拆卸過。
接著我按照順序，一步一步檢查到發(fā)動機的進氣支管固定六角螺絲內(nèi)部都存在擰動拆卸痕跡。估計是看到我在這里檢查的時間有點長，賣家跑過來說：這車氣門室蓋容易掉漆，因為紅色影響美觀所以拆下來重新噴漆了。我也只能禮貌性地回應(yīng)點點頭，因為還沒看底盤，目前還不能確定是否像賣家所說的那樣，確實大部分法拉利車型都存在掉漆，這個我心里也有數(shù)，我也希望賣家說的是真實客觀的，還是想看到粉絲買到他心儀的車子。
然后就是對全車油液的檢測，發(fā)現(xiàn)機油成色亮度粘度都在正常狀態(tài)，可能剛換了不久；剎車油目前依然可以正常使用；電瓶壽命一般也可以正常使用；防凍液冰點零下10度建議更換；不過出于對后期用車的放心，最好入手后還是做一次大的保養(yǎng)，也好對保養(yǎng)周期有個數(shù)，雖然是二手車但畢竟車價擺在那里，還是要好好愛惜吧！下面來看看內(nèi)飾。
結(jié)果一開啟車門時，就發(fā)現(xiàn)玻璃自動升降“嘎吱嘎吱”異響，座椅皮發(fā)硬且表面龜裂，而且看這座椅成色像是翻新過的。
于是我就來檢查座椅骨架，發(fā)現(xiàn)表面存在紅色的漆霧且座椅骨架固定螺絲內(nèi)部的六方邊角都擰滑了，說明座椅也是拆卸過的，進一步說明座椅是后翻新的，看來我對這輛車內(nèi)飾的第一印象判斷還是挺準的。
副駕駛座椅底部骨架固定螺絲也有拆卸，翻新時紅色的漆霧很明顯。但是一般來說4萬多公里的車子內(nèi)飾也用不著進行翻新，難道這車存在調(diào)表？不過也不一定，并且11年的車子，就算開得少，對內(nèi)飾做個翻新也是可以理解的。還是先來排除有無水泡情況吧，可看到座椅底部沒有無泥沙生銹發(fā)霉等異常情況。
不過雖然內(nèi)飾沒有水泡情況，但問題也是不少！可以看到左右側(cè)敞篷頂布脫落，雖然不影響正常使用但是這對于一輛開法拉利的人來說，有點影響這個車的形像；且后排座椅墊脫落，座椅墊都能脫落也不知道是怎樣的坐姿能弄成這樣，我把座椅翻起來檢查時，發(fā)現(xiàn)卡扣斷損，有可能是在做翻新的時候把底部的固定卡扣弄斷了。哎，這可是法拉利啊，這么不愛惜。算了，繼續(xù)我的檢測吧。
現(xiàn)在檢測敞篷功能，首先把敞篷打開一半的位置停下來，然后我下車走到車身左右側(cè)來觀察敞篷機構(gòu)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)敞篷機構(gòu)螺絲全部有拆卸痕跡，說明這個敞篷是維修過的，后期需要慎重留意到底有沒有修好，目前我試了試敞篷動態(tài)正常打開關(guān)閉是沒有問題的。
隨后圍繞敞篷排查縫隙有沒有異常，發(fā)現(xiàn)右側(cè)縫隙非常大，跟左側(cè)的縫隙明顯不對稱，這是怎么回事呢？我原本以為是后備箱里面有東西卡住了或是夾住什么物品之類的，但經(jīng)過一番查找之后，發(fā)現(xiàn)并沒有東西卡住，但凡能影響敞篷正常工作有關(guān)聯(lián)的部位我都仔細看了看，沒有發(fā)現(xiàn)問題呀。
經(jīng)過反復地敞篷升降開閉，右側(cè)還是放不到位，縫隙依然保持能插進兩根手指的距離，真是不看不知道一看嚇一跳，這下可以確定這個敞篷之前是沒有修復好的，或者商家收回來后，壓根就沒想到要修，遇到個粗心的買主就行了。還好粉絲請了我?guī)退炣�，不然這個車買回去，可真的是要讓他大出血了哦。
接下來返回駕駛艙檢測所有的功能按鍵，拿手測試電子開關(guān)覺得有點別扭，我低頭一看發(fā)現(xiàn)原來是之前斷掉了，直接用AB膠粘住了，雖然手剎可以正常使用但說不準哪天這個按鍵突然就跌落了，畢竟是打膠粘住的。還有外部的左右倒車鏡片調(diào)節(jié)失效，座椅靠背頓挫、發(fā)卡、異響無法正常調(diào)節(jié)，別小看這些問題，修下來可是一筆不少的費用。并且根據(jù)上面檢測到的內(nèi)飾磨損翻新，包括內(nèi)飾門板局部的磨損，可以推斷出此車存在重大調(diào)表嫌疑。因為粉絲不在現(xiàn)場，我還是把檢測做完才給他做個總結(jié)吧，靜態(tài)下面進行路試。
路試環(huán)節(jié)倒是比我想象中的要好一點，方向無跑偏，底盤無異響，換擋無頓挫，車子跑起來也沒發(fā)現(xiàn)什么異常情況。不得不說法拉利還是法拉利呀，開出去的時候回頭率還是杠杠的，誰又能知道它里邊有這么多問題呢？哈哈，下面還是趕緊把底盤看了吧。
路試回來后就在附近的修理廠上了架子，可以看到法拉利的底盤還是相當工整的，不過要說一說，這輛法拉利加州的發(fā)動機護板也缺失了，還是很容易剮蹭到底盤的，但也還算有一個好處——省的我費勁拆卸了~
底盤部分，首先為了以防萬無一，還是再確認一下前部左右兩側(cè)的情況，從底盤又看了一遍左右側(cè)縱梁，發(fā)現(xiàn)表面平整無褶皺修復，說明確實是小剮蹭引起的鈑金。
并且這輛法拉利加州從上部無法查看水箱框架及水箱散熱風扇生產(chǎn)日期，只能從底部看，現(xiàn)在能夠清楚地看到生產(chǎn)日期為2009年3月份，符合車輛出廠日期，再一次排除車輛前部的事故嫌疑。
于是我就來檢查發(fā)動機偏蓋，發(fā)現(xiàn)結(jié)合處的膠痕不均勻，并且偏蓋存在拆卸痕跡，包括排氣支管，還有前部的正時殼以及曲軸前部的大輪惰輪、水泵輪、空調(diào)泵發(fā)電機全部有拆卸�？吹浆F(xiàn)在可以肯定這個發(fā)動機確實是吊裝拆卸偏蓋了，至于有沒有大修我們還得依靠經(jīng)驗和更多的證據(jù)去推斷排查。
接下來經(jīng)過檢查發(fā)動機油底殼螺絲，并未發(fā)現(xiàn)擰動拆卸痕跡，發(fā)動機油底殼沒拆卸的話就可以排除發(fā)動機大修了，這下鐵頭我的心里有數(shù)了�；仡櫼幌聶C艙檢測時：進氣管氣門室蓋拆卸、底部偏蓋正時殼拆卸、機爪拆卸分解了發(fā)動機的一部分，應(yīng)該是更換缸蓋缸墊或是更換正時鏈條。不過剛剛賣家說進氣管氣門室蓋拆卸只是為了噴漆，完全就是在忽悠我，擾亂我的思維，還好我是個老手，對于賣家的話從來就沒有信過，一切還得靠自己。
下面再來看看變速箱的情況，發(fā)現(xiàn)傳動軸螺絲拆卸，而且看樣子不止是拆過一次了，都快擰滑了，再擰兩次估計這螺絲就廢了；
變速箱機爪螺絲也有拆卸，也是擰了好幾遍的樣子，這樣的螺絲擰動痕跡，隨便叫個小白都能看出來了�？磥磉@輛車的變速箱也是有點故事的，接著看！
果然，檢查到變速箱體的固定螺絲時，發(fā)現(xiàn)也有擰動痕跡，說明這個變速箱是落地拆卸分解大修了，而且殼體表面漏油比較嚴重，變速箱油還在往出滴，后期免得了花大價錢維修呀。
并且隨后我又發(fā)現(xiàn)了后部左右側(cè)減震器漏油，表面的油都基本風干了，這兩根減震器換下來又是一筆巨款。這輛法拉利加州可真是讓人“驚喜”呀，恐怕后期的維修費用不會少于一輛3系！
中部排氣管的隔熱板也已經(jīng)拖底破損，不知道上幾任車主是技術(shù)不行還是路況不好？果然沒有底護板就是容易剮蹭吧~
還好后部縱梁平整順暢，表面無碰撞褶皺鈑金整形修復痕跡，可以排除后部無事故，大部分車型只能舉起來才能清楚的看到后部梁頭。
但是最讓人難以置信的是，后杠竟然用8號鐵絲捆綁固定，過年回老家的時候，我看我大爺家的三蹦子都不用鐵絲綁馬槽了，也不知道這輛法拉利之前受了怎樣的摧殘，這種“神操作”我還這真是第一次見，這不明擺著在找“接盤俠”嗎？呵呵~
我原以為這輛車破爛的地方都已經(jīng)被我看完了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)真是沒有最爛，只有更爛��！對車輛OBD進行排查時，發(fā)現(xiàn)電腦顯示三元催化器轉(zhuǎn)換效率低故障，看來又該花大價錢了，平常車子的三元催化都很貴，更別說這是一輛超跑了！在這里給大家分享一點干貨：無論任何車型一但報這個故障碼，那就是三元催化老化而且已經(jīng)損壞了完全起不到過濾尾氣的作用了，甚至可能尾氣不達標，連戶都過不了。
全文總結(jié)：
檢測結(jié)束之后，我抓緊時間給粉絲匯報了車況，粉絲說：外觀漆面大部分面鈑金噴漆、敞篷頂棚塌陷、右側(cè)縫隙不對稱關(guān)不到位、座椅靠背調(diào)節(jié)失效、左右倒車鏡失效，這些小瑕疵就不說了（鐵頭得說一句這些小瑕疵要修復也夠平常人家喝一壺了）！發(fā)動機落地拆卸、變速箱漏油吊裝拆卸大修、后減震器漏油、底盤拖底、后杠變形鐵絲捆綁、三元催化損壞，這么多問題實在是接受不了，哪里是賣家說的完好？粉絲當即表示要退定金，這輛車拿回去就不是法拉利了，是法拉�。≡挷诶聿徊�，這樣的車況買回去，粉絲樓下的汽修廠至少一年都不愁生意了，要我說的話，這輛車修到我傾家蕩產(chǎn)我也修不好~
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