【汽車之家二手車 二手車實拍】對于二手車而言，電動與混動汽車仍然是新人，流入市場的車型太少，是否耐得住時間的考驗也尚未有答復(fù)。再加上客戶群體稀少，由此導(dǎo)致該類車型的市場價格非�；靵y。

       那么二手混動車值不值得買？今天浩子就推薦一臺來自雷克薩斯的原裝進(jìn)口混動車型——CT200h，它真的值得。

說實話，對于二手車而言，保值率越低的車才有性價比，而雷克薩斯的口碑過于優(yōu)秀，以至于大部分雷克薩斯的二手車都沒有多少優(yōu)惠。這也是為什么二手雷克薩斯可買性不高的原因，但是這款混動版因為相對特別，所以它的保值率成為了雷克薩斯系列的異類。

都說道高一尺魔高一丈，五六年前，可能還沒有多少車主會特意為了賣二手車而精修，現(xiàn)在卻已經(jīng)非常普遍了。而當(dāng)漆面檢測儀成為二手車行業(yè)的必須“武器”時，專門誤導(dǎo)漆膜儀的特殊漆面也應(yīng)運而生，所以很多時候，我們還是要依賴于肉眼和觸感。

這款車使用的是阿特金森循環(huán)（普通發(fā)動機都是奧拓循環(huán)）汽油發(fā)動機，但是猶豫采用了獨特而復(fù)雜的兩岸結(jié)構(gòu)，它的活塞在壓縮行程和做功行程當(dāng)中的移動距離是不一樣的。它的壓縮比高達(dá)13:1，對比一下馬自達(dá)最近大力宣傳的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動機，壓縮比是14:1，普通家用車汽油機則要低于10：1。所以這也讓這款車的燃油經(jīng)濟性變得更加優(yōu)秀。

因為雷克薩斯CT200h是混動模式，電動機在鎳氫電池組的驅(qū)動下最高可爆發(fā)60kw功率，在電子系統(tǒng)的調(diào)配下，它的實際最大功率可達(dá)100kw，差不多是一臺2.0L汽油發(fā)動機的水平，這也是車名“200”的由來。

進(jìn)口車幾乎都沒有玻璃日期，但是并不是沒有日期就無法檢測了。

CT200h車內(nèi)粗無空間不多，除了前座椅靠背上的儲物袋之外，后排幾乎沒有儲物空間，而前排的儲物格也少而淺，不過作為一款緊湊型轎車，可利用的空間確實不多。

掀開后備廂地板就能看見放置于后排座椅底部的鎳氫蓄電池，而這塊電池組也將后備廂底部的空間進(jìn)一步的壓縮了。

雷克薩斯CT200h作為一款院長進(jìn)口混動產(chǎn)品，可以說不僅技術(shù)方面相當(dāng)成熟，平均百公里不到5L的油耗表現(xiàn)也令人感覺亮眼，那么你是否愿意花費15萬元購買這樣一款二手車呢？說說你的看法吧。