【汽車之家二手車 二手車實(shí)拍】寶馬M系一直是不少車主的夢(mèng)想，也是不少BMW粉絲心中速度與激情的代名詞。早期的M系列可以說是為賽事而生，而1988年第二代E34 M5面世，車型外觀設(shè)計(jì)偏向于流線型，奠定了全新的市場(chǎng)。而數(shù)十年之后，寶馬M5仍然是被大多數(shù)車主視為運(yùn)動(dòng)、性能的代表車型之一，然而，現(xiàn)今的寶馬M5新車價(jià)格將近200萬，可能讓很多人望而卻步，那么二手寶馬M5到底值不值得成為圓夢(mèng)的選擇呢？

這輛車的漆面雖然有修復(fù)過，但是整體上并沒有經(jīng)歷過嚴(yán)重的事故，僅僅簡(jiǎn)單的剮蹭其實(shí)并不影響這輛車的價(jià)值。

12款的寶馬M5放棄了上一代5.0L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而它新的心臟是X5M和X6M上那臺(tái)代號(hào)S63B44的4.4L 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在雙渦輪雙渦管，Double VANOS/Valvetronic和高精度燃油直噴技術(shù)的共同幫助下，M5上的這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出更多的馬力。最大功率達(dá)到了412kW（560馬力）/5750-7000rpm，最大扭矩680Nm/1500-5750rpm。在LC模式下百公里加速僅僅4.38秒，這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。

對(duì)于M5這類高性能轎車來說，雙離合變速箱可以說是必須的。這一代采用的是7速濕式雙離合的設(shè)計(jì)，離合器等關(guān)鍵部位在經(jīng)過強(qiáng)化之后，變速箱所能承受的峰值扭矩被提升到了驚人的750Nm。在舒適模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被維持在1500轉(zhuǎn)左右以保證燃油經(jīng)濟(jì)性，而寬泛而強(qiáng)大的扭矩平臺(tái)和緊密的變速箱齒比依然可以在一個(gè)較高的擋位時(shí)提供充足的加速度。

M-DCT變速箱提供了D擋和S擋（手動(dòng)模式）兩種選擇，在D擋和S擋模式下，還各有三檔不同（D1，D2，D3和S1，S2，S3）換擋邏輯可供選擇。你可以享受舒適、激情乃是瘋狂的駕駛體驗(yàn)。

它就是速度與激情。

從整體車況來說，這輛12款的寶馬M5可以說還是非常優(yōu)秀的，猛烈的排氣轟鳴以及超強(qiáng)推背感能輕易的激起你渴望沸騰的熱血。

而最重要的是，價(jià)值體驗(yàn)，當(dāng)年裸車185萬的豪華轎車，即便到今天，它仍然是頂尖的百萬計(jì)豪華座駕。但是二手車讓它變得不再高不可攀，這輛車歷時(shí)8年，僅僅跑了不足9萬公里，而市場(chǎng)殘值卻只有50萬左右。

那么，你是否愿意50萬購買這樣一臺(tái)“汗血寶馬”，載著你所愛的人擁抱風(fēng)呢？趕快在下方留言吧。