【汽車之家二手車 選車導購】   雪佛蘭科帕奇已于2017年正式停產(chǎn)，但至今仍在市場中“去庫存”，且大家也都愿意為這臺車買單，偏向于硬派的外觀，寬敞的空間，較高的性價比，這正是科帕奇受歡迎的原因。不過，這臺車還是延續(xù)了雪佛蘭一貫的低保值率，當年以進口方式引入國內(nèi)的08款科帕奇“殘值”不忍直視，可靠性也不算差（主要是2.4L 5AT），對于選購二手7座中型SUV的消費者來說倒是挺合適。

        圖上為08款2.4L 7座豪華版，十多年前的外觀放在如今看起來并不過時，和后期合資生產(chǎn)的科帕奇外觀相比也沒有太大差距。相比之下，個人覺得老款車型的顏值更勝一籌，更能凸顯出經(jīng)典的美式風格，粗獷而不老氣。

        粗壯的橫幅式裝飾條將“十字架”LOGO貫穿于其中，網(wǎng)狀的熏黑進氣格柵更顯運動，與下側深色的裝飾護板相結合，帶來了狂野的美式風格，機蓋上隆起的線條折射出了強烈的力量感，讓它的外觀更為霸氣。

        這臺車的側身和同年份本田CRV有些相似，七幅式的輪轂配合上18寸的"大腳",瞬間帶來了幾分專屬于SUV車型的霸氣。微微上提的腰線簡潔且凌厲，下側熏黑裝飾板的拼接則讓側身更有越野范。

        飽滿的尾部襯托出了美系SUV的肌肉感，圓形的尾燈造型也很耐看。雙邊雙出的圓形排氣營造出了運動氣息，且全系均為這樣的設計。不過，整體上來看的話，總會覺得尾部有些“窄”，容易讓人誤認為是臺MPV車型。

        對稱式的內(nèi)飾布局中規(guī)中矩，中控臺兩側的銀色飾板拼接也讓車內(nèi)看起來不是很老氣，只不過內(nèi)飾的用來仍然以硬塑料為主，即使是頂配版本也未配備中控液晶屏幕，在那個年代來說還是比較正常的。（注：08款2.4L版本采用的是均為米色內(nèi)飾，3.2L版本則采用的是全黑內(nèi)飾。

         手剎握把的造型比較個性，有點未來科技的風格，官方稱為是航空式手剎輔助制動系統(tǒng)。雖然看起來總是有些奇怪，但實際使用之后就會發(fā)現(xiàn)比傳統(tǒng)的手剎握把要更好用。當然，和現(xiàn)在幾乎已經(jīng)普及的電子手剎相比，舒適感肯定不是一個檔次。

        厚實的多功能方向盤握感舒適，可功能按鍵的位置設計有些不合理，而四幅式的造型在今天看來也有種老氣的感覺。還有，美系車的做工依舊有些“粗糙”，圖上可以看出方向盤中部與兩側銀色條間的縫隙距離不一致，左邊的縫隙距離明顯比右邊大出很多。

        這種配色的儀表盤在10多年前絕對算是比較酷炫的，紅色的指針也能夠帶來一些激情感，只不過和如今很流行的全液晶儀表盤比起來要遜色很多。

        進口的08款科帕奇全系標配電動天窗，在買車的時候千萬別用這個配置來區(qū)別高低配，省得讓二手車商忽悠。對于車齡比較久的車來說，天窗其實很容易出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，所以在看車的時候其實可以帶瓶水去試試天窗的密封效果如何。

        由于進口科帕奇是雪佛蘭在國內(nèi)銷售的第一臺城市SUV，所以配置相當厚道，就連適時四驅(qū)系統(tǒng)都全系標配，且全系都采用四獨立懸掛。對于買二手車的人來說，即使是買到“丐版”也不用擔心配置太差。

        該車也是有7座版本的，所以想要購買二手7座中型SUV的人也不要只盯著二手漢蘭達，因為漢蘭達的保值率有些“過份”，同年份漢蘭達現(xiàn)在的市場價要比科帕奇高出將近一倍！

        長寬高分別為：4635*1870*1755mm，后兩排座椅放倒后是平的，它完全可以發(fā)揮出如同貨車的功能性，偶爾幫你搬個家也是沒問題的，去野外玩耍的時候還可以成為你午休的“床”。

        即使是有7座的需求，也不可能每天都滿載出行，日常用車的時候可以將第三排座椅放倒，后備廂空間表現(xiàn)同樣是很不錯的，雖然不如同級別漢蘭達那么強大，但是普通家用絕對足夠。

        第二排的空間表現(xiàn)還算是不錯，第三排座椅放倒的情況下，一米八的大漢完全可以在第二排座椅上翹起二郎腿。特別要說的是，該車的后排杯架并不在后排扶手上，而是在前排扶手的下方，用的時候需要將它抽出來。

        進入第三排的方式也比較簡單，只需要輕輕扳動第二排座椅靠背上的把手，座椅就會自動向前翻轉(zhuǎn)，進入第三排的過道并不寬敞，且第三排座椅的乘坐空間也比較擁擠，成人坐上去雙腿基本是頂著第二排座椅的，所以說第三排更適合身材瘦小的乘客或者小孩乘坐。

        滿載的情況下后備廂的空間表現(xiàn)微乎其微，只能放一些小物件，網(wǎng)兜的設計很實用，可以防止后備箱內(nèi)的物件在開尾門瞬間被擠下來，但是特別小的物件盡量別放在后備廂，不然很可能在開尾門瞬間從網(wǎng)兜周圍掉下來。

        美系車的口碑不算太好，可在一些細節(jié)中卻做的很貼心，為了給乘客帶來更多的便利，該車還支持后擋風玻璃單獨開啟，即使是將車尾停在靠墻的一側，也能夠輕松取出后備廂上側的東西。

        進口科帕奇的每一個小細節(jié)都足以看出它的誠意，開啟機蓋采用的是液壓式支撐桿，女孩子也可以很輕松的打開機蓋，在前側發(fā)生碰撞的時候還可以增加安全性，關鍵時候說不定可以救你一命！

        2.4L自然吸氣全鋁發(fā)動機技術比較成熟，且采用了連續(xù)可變氣門正時技術，雖然油耗稍微有點高，但是可靠性還是很不錯的。進口科帕奇還搭載了一臺V6的3.2L自然吸氣發(fā)動機，動力并沒有太大的提升，油耗卻要高出不少，且每年的排量稅也是筆不小的開支，因此我更建議選擇2.4L版本的。

        2.4L自吸發(fā)動機匹配的是5MT和5AT兩款變速箱（3.2L版本僅配備了5AT變速箱），自動擋版本的動力表現(xiàn)不是很好，當年就需要15.5秒才能完成零百加速，經(jīng)過這么多年的磨損后動力想必還會有所下降，所以對于動力要求比較高的消費者可以考慮選擇2.4L發(fā)動機的5MT版本。

        進口科帕奇這臺車在用料和細節(jié)等方面都很厚道，雖然沒有特別明顯的優(yōu)勢，但是綜合實力并不差。對于空間需求比較大，且預算也不高的家庭來說，個人很推薦這臺車，因為它的性價比真的很高，保值率如今也逐漸趨向于穩(wěn)定，開幾年再賣出去不會虧掉太多錢，且可靠性也不算是太差。我覺得2.4L的5MT版本最值得推薦，這種車齡比較久的車，手動擋的可靠性和油耗都要比自動擋有優(yōu)勢，標配的天窗和四驅(qū)等配置也讓手動擋版本的實際體驗不會太差。（外部作者 李鑫豐）