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看“保定車神”如何定義中國式SUV車型

2017/12/06 10:48:55 類型：行業(yè)資訊

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長城迪爾以海拉克斯為樣本，其主要針對于中小客戶群，價(jià)格在6-7萬之間。相對比當(dāng)時(shí)價(jià)格在10w左右的競爭對手，迪爾在價(jià)格上可以說是碾壓對手。我想當(dāng)?shù)谝慌_迪爾下線那一刻，魏建軍先生應(yīng)該比任何人都激動，因?yàn)閺倪@一刻起長城汽車正式進(jìn)入了整車制造領(lǐng)域。

長城非常重視用戶對產(chǎn)品的反饋，并且不斷的改善產(chǎn)品自身的問題，僅僅用了一年時(shí)間長城皮卡的年產(chǎn)銷量就突破7000臺大關(guān)，并且成為當(dāng)時(shí)皮卡市場的銷量榜首。從此一個(gè)長城汽車的時(shí)代開啟了。

長城并不滿足于單純的汽車制造，為了增強(qiáng)自身的技術(shù)儲備，1998年長城汽車技術(shù)中心成立，主要負(fù)責(zé)旗下車型和動力總成的開發(fā)和設(shè)計(jì)。通過成立長城汽車技術(shù)中心可以看出其對自身的技術(shù)儲備非常重視，畢竟無論是借鑒還是逆向開發(fā)都不是長久之計(jì)。希望某些至今還在做“車型搬運(yùn)工”的品牌能夠早日轉(zhuǎn)型。

環(huán)顧當(dāng)時(shí)同樣出自保定的另一車企，田野汽車。由于其產(chǎn)品陳舊，生產(chǎn)成本高等原因一度陷入困境。當(dāng)時(shí)的保定市政府為了挽救田野汽車，想到了正做的風(fēng)生水起的長城汽車，希望可以完成兩家企業(yè)的重組。雖然魏建軍先生與田野汽車多次商談重組事宜，但田野汽車無法放下老牌國企的身份，最終重組事宜擱淺。

1999年，長城汽車完成私有化進(jìn)程。魏建軍先生供持有46%的長城汽車股份，成為了長城汽車最大的股東。通過私有化魏建軍先生擁有了在長城汽車的絕對話語權(quán)，這讓他可以更好的把自己的理念貫徹到整個(gè)企業(yè)里。

依靠華晨集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大資源，中興汽車成為了長城汽車的潛在競爭對手。中興汽車的誕生更堅(jiān)定了魏建軍先生自主研發(fā)動力總成的想法。

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