用現(xiàn)在的眼光看蘭德酷路澤J20內(nèi)飾，除了與駕駛相關(guān)的配置，再?zèng)]有其他任何多余的東西。前擋風(fēng)玻璃可以向前放倒，證明了J20的軍車背景。 J20絕對(duì)是一臺(tái)純粹為了駕駛而生的車。

歷經(jīng)了15年的市場(chǎng)洗禮，老蘭德酷路澤J20已經(jīng)疲憊不堪，是到了該退休的時(shí)候了。于是豐田發(fā)布了蘭德酷路澤J40。大部分J40系列車型都是兩門版，搭載了一臺(tái)新的F型3.9L直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供105馬力和261牛.米的動(dòng)力，并且采用分時(shí)四驅(qū)，遺憾的是低速四驅(qū)仍然缺席蘭德酷路澤家族。

蘭德酷路澤J40的內(nèi)飾延續(xù)了J20簡(jiǎn)約的風(fēng)格，將手剎和四驅(qū)切換拉桿位置進(jìn)行了調(diào)整，并且在中控增加了收音機(jī)。前擋風(fēng)玻璃保留了J20上向前放倒的功能。

到1968年，蘭德酷路澤J40在全球的銷量突破了100000臺(tái)。憑借皮實(shí)耐用的特性，深受美國市場(chǎng)的認(rèn)可，并成為了豐田在美國市場(chǎng)的銷量冠軍。

代號(hào)2F的直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出為135馬力和271牛.米。其用于替換之前代號(hào)F的3.9升直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2F在動(dòng)力上相比F發(fā)動(dòng)機(jī)分別高出10馬力和62牛.米。

1973年，第一款搭載柴油機(jī)的長(zhǎng)軸距版蘭德酷路澤J40上市。該車型主要針對(duì)海外市場(chǎng)，搭載豐田代號(hào)H的3.6L直列六缸柴油機(jī)，最大可提供95馬力和216牛.米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還曾配備在HQ15軍用卡車和Dyna民用卡車上。

HQ15軍用皮卡主要用于日本自衛(wèi)隊(duì)和駐扎在亞太的美軍，同時(shí)也銷售了一些到澳大利亞。不過“袋鼠國”軍隊(duì)貌似并不需要這款軍用卡車，最終這批軍用皮卡成為了澳大利亞農(nóng)場(chǎng)主們的座駕。

為了降低普拉多在日本市場(chǎng)的稅收，1974年，豐田為蘭德酷路澤增加了一款3.0L直列4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供80馬力和191牛.米的動(dòng)力輸出。更低的稅收可以降低客戶的購車費(fèi)用，可以說，此次降排量是蘭德酷路澤系列車型對(duì)市場(chǎng)及政策作出的一個(gè)妥協(xié)。

愛爾蘭軍方于1977年向豐田訂購了77輛蘭德酷路澤FJ45版本。盡管它擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力、良好的可靠性和不錯(cuò)的通過型，但是在愛爾蘭極度潮濕的環(huán)境中還是很容易被銹蝕。部分沒有被愛爾蘭天氣銹蝕的車被重新噴涂上橄欖綠色的車漆，用于軍事葬禮儀式用車。

蘭德酷路澤J50并不像上一代J40那樣注重性能�？紤]到實(shí)用性，J50加長(zhǎng)了車身，并且全部采用五門設(shè)計(jì)，在美國和澳大利亞推出了車身尺寸更大的版本以滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。

蘭德酷路澤J60繼承了前輩們的越野性能。車身顏色也有了更多選擇，可以提供11種顏色，同時(shí)還可以選擇普通漆面和金屬漆面。很慶幸，發(fā)動(dòng)機(jī)方面依然沿用蘭德酷路澤J40的4.0L直列六缸汽油機(jī)和3.4L直列四缸柴油機(jī)。