[二手車之家 行業(yè)資訊]     隨著全球能源危機的加劇，各國政府都在進一步要求車企減排，大排量汽車的終點已經(jīng)越來越近了，在大排量幸存者名單里，豐田蘭德酷路澤家族憑借其良好地通過性與極佳地可靠性可謂享譽全球,在蘭德酷路澤家族里有一位“小兄弟”同樣扛起了家族的銷量大旗,它就是家族里最年輕的成員 - 普拉多。既然說到普拉多就不能繞開蘭德酷路澤。那就讓我們先穿越回那個蘭德酷路澤誕生的年代吧。

由于用途的特性，很多越野車都和軍隊或者戰(zhàn)爭有關(guān)，當(dāng)然蘭德酷路澤也不例外。

1941年占領(lǐng)菲律賓的日本陸軍首次繳獲了美軍的班塔姆MKII（威利斯就是借鑒了班塔姆的設(shè)計）。日軍發(fā)現(xiàn)這“小家伙”有點兒意思，機動靈活，皮實耐造，翻得過山丘，穿的過小河。日軍如獲珍寶，迅速將其運回了日本。

隨后日本軍方命令豐田生產(chǎn)一輛類似的車型，但是外觀需要區(qū)別于班塔姆MKII，經(jīng)過一年的苦心鉆研，豐田利用班塔姆MKII逆向開發(fā)出了AK10。但AK10在戰(zhàn)場上并沒有威利斯那么常見。

8年后的1950年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍在朝鮮戰(zhàn)場急需一批輕型越野車，這時二戰(zhàn)英雄威利斯領(lǐng)命出戰(zhàn)。經(jīng)過多方競標，最終豐田拿到了這筆訂單生產(chǎn)了100輛威利斯。戰(zhàn)爭戲劇性地讓一款美國“JEEP”走進了日本的工廠。當(dāng)然精明的豐田通過生產(chǎn)這批威利斯進一步積累了越野車制造的經(jīng)驗，為日后蘭德酷路澤家族的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

豐田在為美軍制造威利斯時也開發(fā)了一款自己的車型 -豐田BJ, 搭載B型3.4L直列六缸發(fā)動機，天生就是大排量，就是這么任性。1951年豐田在富士山測試豐田BJ原型車，同時也是原型車第一次進行爬坡測試。

豐田BJ憑借代號為B的3.4L直列六缸汽油發(fā)動機提供強勁動力和可靠的分時四驅(qū)系統(tǒng)，豐田BJ成功到達了富士山的第六段。日本警察廳人員前來視察這次測試，測試結(jié)果令他們極為滿意，不久日本警察廳就向豐田訂購了289輛豐田BJ, 并用于他們的官方巡邏車。試想一下，在那個傳媒相對落后的年代，沒有什么比大街上見到豐田巡邏車更好的宣傳方式了。

早期的豐田大排量發(fā)動機多借鑒于美國發(fā)動機。豐田BJ原型車所搭載的B型發(fā)動機也不例外，其借鑒了雪佛蘭207發(fā)動機的設(shè)計，并進行了一些本土化的改進。該發(fā)動機最大可輸出82馬力的動力，略高于雪佛蘭207的80馬力。

世界上第一輛Land Cruiser與豐田沒有任何關(guān)系，早在1934年，一家名為史蒂倍克的美國車企就用Land Cruiser來命名旗下的汽車。

直到1954年，豐田時任技術(shù)總監(jiān)梅原半二給豐田BJ系列車型命名為Land Cruiser, 一個充滿著火藥味的名字。梅原的目的是想從名稱氣勢上壓倒他們的英國競爭對手路虎Land Rover。

為了進軍民用市場，蘭德酷路澤J20的發(fā)動機被前移了120mm，目的是提高車內(nèi)的空間。自此蘭德酷路澤正式在民用市場打拼天下。

蘭德酷路澤J20外觀設(shè)計更時尚，乘坐也更舒適。并且搭載豐田動力更強勁F型3.9L直列六缸汽油發(fā)動機，比豐田BJ排量更大，可提供105馬力和261牛.米的動力。其采用分時四驅(qū)系統(tǒng)，但是沒有低速四驅(qū)限制了它的脫困能力。