最近，一則關(guān)于“多個(gè)城市提高北京二手車(chē)遷入門(mén)檻”的新聞引發(fā)了人們對(duì)于二手車(chē)的強(qiáng)烈關(guān)注。據(jù)報(bào)道，包括河南鄭州、河北石家莊在內(nèi)的全國(guó)61個(gè)城市相繼出臺(tái)政策，對(duì)外來(lái)二手車(chē)設(shè)置了“準(zhǔn)入門(mén)檻”，即不達(dá)國(guó)三甚至國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)均禁止遷入，由于這些地區(qū)超過(guò)一半的二手車(chē)來(lái)自北京，故此舉被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)之為對(duì)北京二手車(chē)的一次強(qiáng)烈“阻擊”，也由此引發(fā)了二手車(chē)流通市場(chǎng)一次不小的震動(dòng)。

    根據(jù)一些媒體的解讀，外地多個(gè)省市之所以集體抵制北京二手車(chē)的遷入，主要是由于大量二手車(chē)的遷入加劇了當(dāng)?shù)氐慕煌〒矶隆⒂绊懥水?dāng)?shù)氐男萝?chē)銷(xiāo)售，同時(shí)還對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境污染產(chǎn)生了不利影響等等。盡管乍一看合情合理，但仔細(xì)分析來(lái)，其中有些理由過(guò)于牽強(qiáng)并且根本經(jīng)不起推敲。

    據(jù)石家莊市交管局提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年該市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)年增長(zhǎng)量近10萬(wàn)輛，今年1月，市區(qū)新增機(jī)動(dòng)車(chē)1.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率高達(dá)30%，接近北京市全年機(jī)動(dòng)車(chē)控制總量。按此速度發(fā)展，三年之內(nèi)，該市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將突破百萬(wàn)，市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)出行量趨于飽和。

    從這一組數(shù)據(jù)中，我們只看到了石家莊新增機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量確實(shí)大幅增長(zhǎng)，但是新增車(chē)輛中有多少是來(lái)自二手車(chē)的卻并未說(shuō)明，由此而斷定城市擁堵的加劇是來(lái)自外遷二手車(chē)明顯過(guò)于片面。同時(shí)我們也應(yīng)理性的認(rèn)識(shí)到這樣一點(diǎn)，就是城市的擁堵是由于多種原因造成的，城市規(guī)劃的不合理、道路建設(shè)的滯后等等都是重要因素，而機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)是社會(huì)發(fā)展的必然規(guī)律，通過(guò)減少機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量來(lái)抑制擁堵早已被證明是沒(méi)有太大作用的，北京搖號(hào)一年半來(lái)?yè)矶聽(tīng)顩r絲毫沒(méi)有好轉(zhuǎn)就是最好的例子。

    近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于各地PM2.5等環(huán)保指標(biāo)的要求不斷提高，老舊機(jī)動(dòng)車(chē)的涌入的確會(huì)給當(dāng)?shù)貛��?lái)污染，所以各地限制排放超標(biāo)的車(chē)輛進(jìn)入本地市場(chǎng)也在情理之中。但這樣一來(lái)無(wú)疑是以損害消費(fèi)者的利益作為前提（北京只有將二手車(chē)外遷才能拿到補(bǔ)貼），并且是把環(huán)境治理的種種不利影響直接轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者頭上，讓消費(fèi)者自己來(lái)為此買(mǎi)單。作為消費(fèi)者，應(yīng)當(dāng)有權(quán)自己選擇是買(mǎi)新車(chē)還是二手車(chē)，而不是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣�府的一己之私而被剝奪了選擇的權(quán)利。

    同時(shí)我們也注意到這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，有些城市對(duì)于遷入二手車(chē)的排放要求居然高于當(dāng)?shù)匦萝?chē)上路的排放要求，這一做法顯然對(duì)二手車(chē)來(lái)說(shuō)有失公平。

    我們認(rèn)為，現(xiàn)在各地人為的對(duì)二手車(chē)交易進(jìn)行限制，不但有損二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展，而且也給二手車(chē)流通帶來(lái)了不利影響。如果二手車(chē)不能有效的流通，必然會(huì)導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格的持續(xù)走低，這將使一些有置換意愿的人延長(zhǎng)置換年限，如此一來(lái)，置換需求的降低將使得新車(chē)銷(xiāo)量減少；另外一方面，在我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢制度還不完善的條件下，將這些接近報(bào)廢年限的二手車(chē)出售給經(jīng)銷(xiāo)商，一些經(jīng)銷(xiāo)商若未將其報(bào)廢，而是經(jīng)過(guò)改頭換面再次進(jìn)入市場(chǎng)，也將會(huì)給社會(huì)帶來(lái)很大的交通隱患。

    在此我們也呼吁，不要因?yàn)榈胤嚼�益而影響到整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)的正常發(fā)展，只有讓二手車(chē)市場(chǎng)更加合理的發(fā)展，才能促進(jìn)我國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)的健康成長(zhǎng)。