[汽車之家 車酷文話] 老寶馬的車迷們一定不陌生3系E30,生產(chǎn)于1982-1991年,從這一代開始大量引入國內(nèi),而今天文章的這臺車,是一輛里程數(shù)僅有260公里的準新車,目前正在歐洲出售。
這臺車不是M3,也不是稀有的敞篷版,它只是一臺普普通通的雙門版323i,配備了直列六缸2.3L發(fā)動機,外觀上比同時期的316多了個雙出排氣。
而這輛車的可貴之處在于雖然它生產(chǎn)于1984年,但目前幾乎是一臺準新車,里程表上只有260公里,全車內(nèi)外整潔一新,甚至一些新車的標簽還沒有撕掉。
除此之外,最初的車主還為這輛車選裝了限滑差速器、狗腿布局的運動變速箱、1:1傳動的第5擋位(標配5擋為超速擋)和Recaro內(nèi)飾。
這臺直列六缸2.3L發(fā)動機的最大功率與扭矩為150馬力、250牛·米,不過車重僅有1050公斤,所以這輛車0-100km/h加速時間僅需8.3秒。
目前這輛車的標售價格為119950歐元,據(jù)說2017年的時候曾經(jīng)標價6.99萬歐元,隨著年份增加它的狀態(tài)依然保存的很好,價格也是一路飆升。
如今一臺新款的3系轎車在歐洲的指導價位4萬多歐元,那么如果是您,您愿意出兩倍多的價格買一輛拉風的復古車嗎?(文 汽車之家 郭松)
車齡38年里程260公里 準新寶馬3系E30

郭松
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這臺車不是M3,也不是稀有的敞篷版,它只是一臺普普通通的雙門版323i,配備了直列六缸2.3L發(fā)動機,外觀上比同時期的316多了個雙出排氣。
而這輛車的可貴之處在于雖然它生產(chǎn)于1984年,但目前幾乎是一臺準新車,里程表上只有260公里,全車內(nèi)外整潔一新,甚至一些新車的標簽還沒有撕掉。
除此之外,最初的車主還為這輛車選裝了限滑差速器、狗腿布局的運動變速箱、1:1傳動的第5擋位(標配5擋為超速擋)和Recaro內(nèi)飾。
這臺直列六缸2.3L發(fā)動機的最大功率與扭矩為150馬力、250牛·米,不過車重僅有1050公斤,所以這輛車0-100km/h加速時間僅需8.3秒。
目前這輛車的標售價格為119950歐元,據(jù)說2017年的時候曾經(jīng)標價6.99萬歐元,隨著年份增加它的狀態(tài)依然保存的很好,價格也是一路飆升。
如今一臺新款的3系轎車在歐洲的指導價位4萬多歐元,那么如果是您,您愿意出兩倍多的價格買一輛拉風的復古車嗎?(文 汽車之家 郭松)